车企
上海通用
上海通用汽车有限公司成立于1997年6月12日，由上海汽车工业(集团)总公司、通用汽车公司各出资50%组建而成。上海通用汽车位于上海市浦东金桥出口加工区，占地面积80万平方米。目前在建的南部厂区计划于2005年第四季度投产。
上海通用汽车携上汽集团、通用汽车中国公司成功重组金杯通用汽车后成立的新公司--上海通用(沈阳)北盛汽车有限公司。这是上海通用汽车在国内的第三个整车生产基地。该生产基地将完全纳入上海通用汽车的一体化运营体系。据悉，在国内商务、公务MPV市场上长期占有优势的GL8陆上公务舱系列产品，将于9月底移师上海通用北盛汽车批量生产。
上海通用汽车目前已经形成凯迪拉克、别克二大品牌，凯迪拉克CTS、别克赛欧紧凑型轿车、别克君威轿车、别克GL8商务公务旅行车、别克凯越轿车五大系列17种品种的产品矩阵。别克系列产品含有多项先进技术，在安全性、动力性、舒适性和环保方面表现优越并在各自的细分市场中处于领先。上海通用汽车坚持“以客户为中心、以市场为导向”的经营理念，并不断以高质量、全系列的产品和高效优质的服务，满足用户日益增长的需求。目前上海通用汽车拥有金桥和上海通用东岳汽车(烟台)、上海通用东岳动力总成(烟台)、上海通用北盛汽车(沈阳)3大生产基地。其中金桥生产基地的生产能力为两班年产15万辆整车，并生产10万台自动变速箱、18万台V6发动机和5万台L4发动机。上海通用东岳汽车年设计产能为二班10万辆整车。上海通用东岳动力总成设计产能为三班二运转实现年产37.5万台发动机。上海通用北盛汽车(沈阳)年设计产能为两班5万辆整车。
大众汽车（中国）投资有限公司
大众汽车气团概况
欧洲最大汽车集团，是世界6大汽车集团之一，名列“财富500强”前20名。公司成立于1938年。共有大众汽车（德国）、奥迪（德国）、本特利（英国）、西亚特（西班牙）、斯柯达（捷克）、兰博基尼（意大利）、布加迪（法国）、斯堪尼亚卡车（瑞典）等9个品牌。集团在全世界共建有68家全资和参股企业。2002年大众集团总产量502.3万辆，排名欧洲第一、世界第四，全球市场份额为12.1％，集团总销售额超过869.4亿欧元；税前利润39.8亿欧元。集团全球职工总人数超过32.48万。
大众汽车集团在中国
大众汽车集团在中国有2家整车汽车合资企业：上海大众和一汽-大众，产品有大众汽车和奥迪两大品牌，其中大众汽车品牌拥有高尔、波罗、宝来、帕萨特、桑塔纳2000、捷达和桑塔纳等七个系列二十多款车型；奥迪拥有奥迪A4和奥迪A6两大系列产品。至2003年5月，两家合资企业累计产量已超过300万辆，产销量居轿车企业前两位。2002年底累计上缴国家税收510多亿元人民币。另外，2003年1月大众与一汽集团和上汽集团联合成立了大众汽车（上海）变速器厂。大众汽车集团计划今后5年内平均每年向中国投资6亿欧元。
上海大众
上海大众汽车有限公司 ( 以下简称上海大众 ) 是中德合资的轿车生产企业, 成立于1985年3月。 公司中德双方的投资比例各占50%, 合同期限为25年。2002年4月12日, 中德投资双方修订和延长了上海大众合营合同签订协议, 合营期延长至2030年。 2004年5月2日, 中德合资双方签订了新增15亿人民币注册资本的合同。经过六次增资, 上海大众的注册资本将达到78亿人民币。
经过二十年的发展, 上海大众形成了四大生产区域和一大技术中心的生产格局。 从普通型桑塔纳的全盘引进, 到桑塔纳2000型的联合开发, 从上海帕萨特的创新研制, 到第四代POLO的同步投产, 从GOL系列产品在短时期内的先后上市, 到今天桑塔纳3000型在上海大众技术中心的孕育诞生, 上海大众一次次为中国的轿车工业谱写了新的乐章。
一汽大众
一汽大众汽车有限公司是由中国第一汽车集团和德国大众汽车公司、奥迪汽车公司及大众汽车(中国)投资有限公司合资经营的大型轿车生产企业，是我国第一个按经济规模起步建设的现代化轿车工业基地。于1991年2月6日正式成立，2004年12月7日，一汽大众轿车二厂建成投产。经过不断发展，一汽－大众公司现已形成日产1000多辆整车的生产能力，同时实现部份整车、总成及零部件的出口。一汽大众采用先进技术和设备制造当今世界名牌产品－捷达、宝来、高尔夫、开迪、奥迪系列轿车。
北京现代
北京现代汽车有限公司是由北京汽车投资有限公司和韩国现代自动车株式会社共同出资设立的，中韩双方各占50%，企业性质为中外合资经营企业，合资期限为30年。
2002年10月16日：公司正式成立，北京现代用了半年的时间走过了大型汽车企业10年走过的路，创下了中国汽车工业生产速度的新记录。
为了保证生产的正常运转，降低价格，提高产品的竞争力，就应尽快完善国产化协作配套体系。目前，北京现代已经与国内五十多家汽车零部件配套企业建立了合作关系
值得指出的是，北京现代高速发展模式绝不意味着以牺牲产品质量、信誉和服务为代价的“假、大、空”式的大跃进，我们在采购、生产、检验等环节上严把质量关口，全力塑造能经得起消费者检验和值得信赖、有长远生命力的品牌。
奇瑞汽车
奇瑞汽车有限公司成立于1997年，由安徽省及芜湖市五个投资公司共同投资兴建的国有大型股份制企业，坐落在水陆空交通条件非常便利的国家级开发区——芜湖经济技术开发区。占据着承东启西、连接南北的枢纽地位，是长江流域重要的工业基地和物流中心。
公司于1997年3月18日正式破土动工，至2003年3月，已全部完成一期至二期投资建设，占地面积130多万平方米，现已经形成年产40万台发动机和30万辆整车的生产能力。前两期工程都拥有各自的轿车生产四大工艺，即冲压、焊装、涂装、总装，此外还包括两个发动机厂、一个变速箱厂。2003年4月1日，奇瑞公司三期工程也正式破土动工，四期、五期工程也在紧张地规划之中。
奇瑞公司目前主要产品有风云、旗云、QQ、东方之子四种车型。2001年3月，奇瑞(风云)轿车成功推向市场，短短两年时间，一款风云轿车使奇瑞迅速成长为国内主流轿车企业，跻身国内轿车行业“八强”之列；于2003年6月份推出的奇瑞QQ系列轿车和奇瑞东方之子系列轿车再一次体现了奇瑞敏锐的市场把握能力，QQ以时尚的外形、宽大的空间、强劲的动力、精致的内饰引领中国微型轿车的新潮流 ；“东方之子”则成为进军公商务用车市场的利器，与当年风云轿车一样，它的上市，成为2003年汽车界最引人注目的事件之一。同年8月份，奇瑞又推出了奇瑞旗云系列轿车。也在当月，奇瑞产销首次突破一万辆，奇瑞成功完成产品线布置，进入全面发展的新阶段。
广州本田
广州本田汽车有限公司由广州汽车集团公司和本田技研株式会社按50:50的股比合资建设和经营，于1998年7月1日正式挂牌成立。首期工程总投资22.775亿元人民币，注册资本11.6亿元人民币，合资年限30年。广州本田现有员工4100多人，占地面积58万平方米。拥有研究开发中心、排放试验室等强大技术研发力量和冲压、焊接、注塑、涂装、总装、整车检测等先进工艺生产车间，以及物流配送中心、综合培训中心等辅助设施。
目前，广州本田已达到年产24万辆汽车的生产能力。生产的车型有03年全面换型的新一代雅阁(Accord)轿车系列、多人乘坐多功能轿车奥德赛(Odyssey)以及汇聚Honda最新技术的精巧型轿车Fit Saloon(飞度)。
东风汽车
东风汽车公司始建于1969年，是中国汽车行业三大集团之一。自开工建设以来，东风先后经历了艰苦创业、发展辉煌、改革调整、融入国际合作四个阶段，主要基地分布在十堰、襄樊、武汉、广州等地，主营业务包括全系列商用车、乘用车、汽车零部件和汽车装备。
进入新世纪，东风着眼参与国际竞争和合作，按照“融入发展，做强做大，优先做强”的发展方略，不断提高经营质量，经营规模跃上新台阶，国际合作提升到新水平，步入了融入国际合作的新阶段。
东风汽车工业投资有限公司建立规范的法人治理结构，设立股东会、董事会、监事会和经营管理机构。公司行政办公中心设在武汉。
各经营子公司是在东风汽车工业投资有限公司总体规划和领导下的经营性主体。主要包括：
●东风汽车有限公司。2003年6月9日成立，是国内汽车行业迄今为止规模最大、领域最广、层次最深的对外合作项目。公司注册地为武汉，由东风与日产按50:50出资建立，注册资本为167亿元，主营业务涵盖商用车、乘用车、汽车零部件、汽车装备及水平事业，继承了东风约60%资产和大部分业务，拥有“东风汽车”和“东风科技”两家上市公司。未来五年内，东风汽车有限公司将导入日产多个车型，建立和发展自己的商用车和乘用车研发中心，到2006年，汽车产销量达到55万辆，销售收入达到880亿元，销售利润率达到8%。全力打造国际一流的汽车企业。
●神龙汽车有限公司。1992年5月18日成立，注册地为武汉，由东风与雪铁龙合资建立。2002年10月，东风将神龙的合作层次提到了雪铁龙所在的PSA集团。并相应增加了注册资本，成立了研发中心，设立了标致、雪铁龙两个商务部。使神龙的产品、技术和资金支撑大大增强。
●东风本田发动机/零部件公司。1998年7月1日成立，注册地为广州，产品主要为广州本田轿车配套，部分出口国外。
东风日产
东风汽车有限公司由东风汽车公司与日产汽车公司合资组建，创立于2003年6月9日，注册资本167亿元人民币，是迄今为止国内汽车行业合作规模最大、合作领域最广、产品最全的合资项目。
东风汽车有限公司东风日产乘用车公司（简称“东风日产”）成立于2003年6月16日，位于广州花都，以广州风神汽车有限公司为基础，是东风汽车有限公司最具发展潜力的重要部分，主要从事乘用车的研发、制造、销售、服务等业务。公司下属花都工厂和襄樊工厂，现有员工5000余人，占地194万平方米，建筑面积37万平方米，年生产能力23万辆，拥有冲压、焊装、涂装、总装、树脂等先进生产工艺。
公司现生产高档轿车天籁（TEANA）、中级轿车蓝鸟(BLUEBIRD)、阳光（SUNNY）以及经济型轿车三厢颐达（TIIDA）、两厢骐达（TIIDA）。公司将在2007年前推出6款NISSAN品牌新型乘用车，2007年乘用车产销量超过30万辆。
东风神龙
神龙汽车有限公司，是中国东风汽车公司与法国PSA标致雪铁龙集团等股东合资兴建的轿车生产经营企业。总部位于中国湖北武汉。成于1992年5月。设计建设规模为年产30万辆轿车、40万台发动机。一次规划，分两期建设。2000年11月，年产15万辆整车和20万台发动机生产能力的神龙轿车项目一期工程通过国家竣工验收。
神龙公司下设一个工业事业部(包括技术中心)、两个商务部(东风标致商务部、东风雪铁龙商务部)。分别在武汉、襄樊两地建有武汉工厂和襄樊工厂。
神龙公司拥有技术先进的生产手段，进口设备占设备总投资的一半以上，全部设备达到20世纪九十年代国际先进水平。目前生产经营的产品，主要是东风雪铁龙品牌下的“富康”、“爱丽舍”、“毕加索”、“赛纳”四个系列车型。这些系列车型，具有“科技领先、节能环保、质量可靠”的优良性能，覆盖了私家车市场中档轿车9-20万元不同消费者需求的黄金价位区段。
天津一汽夏利
天津一汽夏利汽车股份有限公司是中国第一汽车集团公司控股的经济型轿车制造企业，是一家集整车制造、发动机、变速器生产以及科研开发于一体的上市公司。公司的前身是天津汽车夏利股份有限公司，成立于1997年8月28日，1999年6月28日在深圳证券交易所上网定价发行，同年7月27日在深圳证券交易所挂牌上市，从而成功进入中国资本市场，成为汽车板块中的一支重要力量。2002年6月14日，中国第一汽车集团公司与天津汽车工业(集团)有限公司在北京人民大会堂签署联合重组协议，一汽集团受让了原由天汽集团持有的公司50.98%的股份,对公司拥有控股权,企业正式融入一汽体系之中，天津一汽夏利汽车股份有限公司由此得名。
公司目前拥有居于国内先进水平的冲压、车身、涂装、装配生产线，整车质量检测线，汽车发动机铸造及机加工生产线、变速器生产线、计算机工作站、产品开发及检测实验室等，已具备产品研发和年产15万辆轿车、18万台变速器、20万台发动机的生产能力，主要生产“夏利”、“威姿”、“威乐”系列轿车，天内牌系列汽车发动机、天齿牌变速器也是企业的拳头产品。公司生产的轿车遍布祖国的大江南北，并已成功出口美洲、西亚市场。
天津一汽旗下的威姿、威乐、夏利三个品牌在经历了各自的发展道路之后已经成为了中国经济型轿车领域的三款奇兵。引进日本丰田先进的NBC平台技术生产的威姿、威乐是两款具有世界先进水平的小排量车型，且具有各具特色的市场定位。威乐有着“全面修炼、完美平衡”的品牌理念，具有稳健的三厢车风格；而威姿则倡导“生活多姿才多彩”的时尚生活主张。夏利作为天津一汽的当家产品，以其皮实、省油、耐用的优良品质及其便捷的维修服务广受赞誉，18年来夏利走遍大江南北，社会保有量达70万台、总产量突破百万，成为中国汽车工业第一个突破百万产量的民族品牌。
品牌历史：1980年代中期，中国大陆合资或合作生产汽车的只有两家——美国克莱斯勒（Chrysler）和北京汽车的合资公司北京吉普（Beijing Jeep）生产的切诺基（Cherokee），和上海大众生产的桑塔纳（VW Santana）（轿车则只有后者）。而在微型轿车方面则是空白。而此时大多数国际知名的汽车厂商对中国市场还抱着观望态度。
于是在1984年，天津汽车工业公司和日本大发工业株式会社（Daihatsu）签定协议，引进微型面包车Hijet 850和微型两厢轿车Charade 1.0的全套制造技术。值得注意的是，与之前中国厂商的惯用方式不同，天津汽车选择了合作而不是合资。之所以选择前者是是为了在之后的生产经营过程中让中方占据优势地位，同时还可以获得这两款车型的全部知识产权。所以后来生产的夏利轿车并没有像桑塔纳或捷达（VW Jetta）一样，使用英文原名作为产品的英文名，而是采用了“夏利”的汉语拼音“Xiali”。而“夏利”这个译名则是当时的天津市长李瑞环所起的。他把Hijet取名为“华利”，把Charade取名为夏利，不仅取了谐音，合起来还有“华夏得利”的意思。
吉利控股
浙江吉利控股集团有限公司是一家以汽车及汽车零部件生产经营为主要产业的大型民营企业集团,始建于1986年，经过十八年的建设和发展，在汽车、摩托车、汽车发动机、变速箱、汽车零部件、高等教育、装潢材料制造、旅游和房地产等方面都取得了辉煌业绩，资产总额已经超过50亿元；特别是1997年进入汽车制造领域以来，凭借灵活的经营机制和不断的观念创新，快速成长为中国经济型轿车的主力品牌，2003年企业经营规模列全国500强第331位，列“浙江省百强企业”第25位，被评为“中国汽车工业50年发展速度最快、成长最好”的企业之一，跻身中国国内汽车制造企业“3＋6”主流格局。
浙江吉利控股集团有限公司总部设在浙江省省会城市杭州，在临海、宁波、台州、上海建有四个专门从事汽车整车和汽车零部件生产的制造基地，现已拥有年产20万辆整车、20万台发动机和15万台变速箱的生产能力；随着宁波、台州、上海等新建项目陆续竣工投产，集团的整车生产能力将提升到年产30万辆，发动机生产能力将提升到年产30万台。
浙江吉利控股集团有限公司建有面对国内、国际两个市场的营销网络，在全国共有109个4S汽车专卖店、489家品牌经销商、569家服务站；在海外建有的10余家销售服务网点经营吉利、美人豹、华普三大品牌系列轿车的销售和售后服务；2004年吉利轿车在国内销售达到101611辆，市场占有率达到4.5%，在国内轿车市场排名由2003年的第十位跃居到第七位，在经济型轿车市场占有率达到21.4%；有近5000辆吉利轿车出口到28个国家和地区，使中国的轿车在国际市场上占有了一席之地；稳定的质量、细微的服务、超值的性价比和体验式的营销使得吉利轿车赢得了国内外老百姓的喜爱，截至2004年年底吉利轿车的社会保有量已超过270000辆，并以每月10000辆的速度递增。
一汽丰田
天津一汽丰田汽车有限公司的前身是成立于2000年6月的天津丰田汽车有限公司。2002年8月，一汽集团与丰田汽车公司在北京人民大会堂签署了战略合作协议，双方共同制订了到2010年在中国的合作项目要达到中国市场占有率10%的宏伟目标。天津一汽丰田汽车有限公司作为两大集团战略合作的重点企业，我们深感责任重大、使命在肩。同时，天津市委、市政府和广大市民对我们的发展也寄予了无限的期待。
2002年10月天津一汽丰田的第一款产品——“威驰”轿车顺利下线，在国内汽车市场上迈出了历史性的一步。“威驰”轿车是专门为中国用户设计的一款全新产品，自投放市场以来产销量快速攀升，2003年就实现了销售5万辆的目标。随着公司的迅猛发展，在国际市场上创造了单一品牌世界销量第一的“花冠”轿车也落户天津，并于2004年2月正式投产，“花冠”轿车以其卓越的性能及质量价格比赢得了广大消费者的信任和青睐。2005年3月21日，作为丰田品牌旗舰产品的“皇冠”轿车在第二工厂下线，这款车采用了全新的设计理念和最先进的技术与装备，给国内高档汽车市场带来新的生机。2005年公司还计划投产“锐志”轿车。
南京菲亚特
南京菲亚特合资公司为南京汽车集团有限公司与意大利菲亚特汽车公司共同组建的大型合资企业，成立于1999年4月，总资产近30亿元，双方各持股50%。按照“一次规划，滚动发展”的战略，公司将在未来的两至三年内达到年产15万辆轿车的生产能力，以多品种、全系列的车型跻身于国内骨干轿车企业之列。
公司坐落于南京市江宁区高新技术工业园，占地面积64万平方米，总建筑面积27万平方米，主要工装设备均从国外引进。公司各部门运作模式均与国际接轨，建立了完善的质量管理与评测体系，实行菲亚特汽车公司全球通用的三项指标检测方法，确保轿车品质与世界水平同步。
秉承百年菲亚特澎湃不息的创新精神和人文关怀，凝聚合作双方的心血智慧，南京菲亚特不断将世界最优秀的科技、最前沿的理念带给中国汽车消费者。派力奥、西耶那轿车以及菲亚特.周末风旅行轿车投放市场以来，受到了广大消费者的喜爱，获得多项车型评比大奖。市场占有率和美誉度与日俱增。从派力奥登上长城，西耶那浮现西子湖畔，直到菲亚特.周末风在南京音乐台奏响华章，南京菲亚特不断寻求品牌与文化的对接。在研发、制造、营销、服务等各个领域，南京菲亚特每天都在寻求对昨天的超越。
2004年初，南京菲亚特综合分析中国消费市场特性，以用户使用的反馈信息为依据，以满足消费者集中需求为根本，对汽车的各项功能做更具贴切的改进，推出了南京菲亚特派力奥、西耶那、菲亚特.周末风2004升级款，以“想你所想”的理念完善了产品系列，给消费者提供了更多的选择空间。